ООО "Виктор и Ко Мегакомплекс на Московском" отказалось от иска к ООО "Касторама Рус" о признании прав собственности на земельный участок площадью 4,9 га под гипермаркетом Castorama, сообщает "Самарское обозрение".
7 октября 2010 г. городские власти утвердили границы участка площадью 4,9 га на 18 км Московского шоссе для структуры Виктора Суркова. Декларировалось, что участок предназначается под парковку ООО "Виктор и Ко Мегакомплекс на Московском", владеющего находящимся по соседству торговым центром. В январе участок был поставлен на кадастровый учет.
На основании этого ООО "Виктор и Ко Мегакомплекс на Московском" обратилось в министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства Самарской области, чтобы оформить договор аренды земли. В декабре 2010 г. был издан приказ об утверждении акта о границах участка.
Однако в июне 2011 г. ведомство приостановило оформление документов, так как получило телеграмму от ООО "Касторама Рус" о том, что запрашиваемая Сурковым земля является частью участка, занимаемого гипермаркетом Castorama. Позднее минстрой отказал компании Суркова, так как "Касторама Рус" начала оформлять документы на выкуп участка площадью 23,8 га.
Сурков попытался добиться прав на землю под гипермаркетом Castorama в судебном порядке. В ноябре прошлого года ООО "Виктор и Ко Мегакомплекс на Московском" подало иск к минстрою, оспаривая его отказ в оформлении договора аренды. Минстрой предпочел встать на защиту иностранного инвестора.
В конце 2011 г. ведомство отменило свой приказ об утверждении акта о выборе земельного участка, а затем обратилось в городскую администрацию, требуя признать недействительным отвод Суркову земли. На основании этого документа мэрия начала готовить проект постановления об отмене документов о землеотводе, принятых администрацией Виктора Тархова.
В результате на последние несколько судебных заседаний представители самарской девелоперской группы не приходили, а 14 февраля "Виктор и Ко Мегакомплекс на Московском" заявил отказ от иска. 27 февраля арбитражный суд прекратил производство по делу.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.