ООО "Виктор и Ко Мегакомплекс на Московском" отказалось от иска к ООО "Касторама Рус" о признании прав собственности на земельный участок площадью 4,9 га под гипермаркетом Castorama, сообщает "Самарское обозрение".
7 октября 2010 г. городские власти утвердили границы участка площадью 4,9 га на 18 км Московского шоссе для структуры Виктора Суркова. Декларировалось, что участок предназначается под парковку ООО "Виктор и Ко Мегакомплекс на Московском", владеющего находящимся по соседству торговым центром. В январе участок был поставлен на кадастровый учет.
На основании этого ООО "Виктор и Ко Мегакомплекс на Московском" обратилось в министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства Самарской области, чтобы оформить договор аренды земли. В декабре 2010 г. был издан приказ об утверждении акта о границах участка.
Однако в июне 2011 г. ведомство приостановило оформление документов, так как получило телеграмму от ООО "Касторама Рус" о том, что запрашиваемая Сурковым земля является частью участка, занимаемого гипермаркетом Castorama. Позднее минстрой отказал компании Суркова, так как "Касторама Рус" начала оформлять документы на выкуп участка площадью 23,8 га.
Сурков попытался добиться прав на землю под гипермаркетом Castorama в судебном порядке. В ноябре прошлого года ООО "Виктор и Ко Мегакомплекс на Московском" подало иск к минстрою, оспаривая его отказ в оформлении договора аренды. Минстрой предпочел встать на защиту иностранного инвестора.
В конце 2011 г. ведомство отменило свой приказ об утверждении акта о выборе земельного участка, а затем обратилось в городскую администрацию, требуя признать недействительным отвод Суркову земли. На основании этого документа мэрия начала готовить проект постановления об отмене документов о землеотводе, принятых администрацией Виктора Тархова.
В результате на последние несколько судебных заседаний представители самарской девелоперской группы не приходили, а 14 февраля "Виктор и Ко Мегакомплекс на Московском" заявил отказ от иска. 27 февраля арбитражный суд прекратил производство по делу.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.