ОАО "Самарская региональная энергетическая корпорация" обратилось в Самарскую губернскую думу с просьбой предоставить льготы по уплате налога на имущество. Обращение организации было рассмотрено 6 марта на комитете по ЖКХ, ТЭК, нефтехимии и охране окружающей среды областного парламента.
Как отметил на комитете генеральный директор ОАО "СамРЭК" Виктор Епишов, предприятие является основным исполнителем областной программы по строительству котельных и газопроводов в области, льгота необходима для того, чтобы ввести вновь построенные объекты в эксплуатацию и передать их тепло-и газоснабжающим организациям.
"То строительство, которое осуществлялось в 2009-2010 гг. было незначительным, и налог на имущество составил порядка 11,9 млн руб., но в 2011 г. было введено множество котельных и газопроводов, так что налог на имущество фактически вырос в три раза, и в этом году составит порядка 66 млн руб.", - отметил он.
Как выяснили депутаты, эта проблема возникла в конце прошлого года, когда СамРЭК начала вводить в эксплуатацию котельные и передавать их муниципалитетам, так как в большинстве муниципальных образований теплоснабжение осуществляют МП.
Однако в бюджетах муниципалитетов в этом году не предусмотрены средства для уплаты налога. "Дело доходило до скандалов, как, например, произошло в Кошках", - рассказал заместитель министра энергетики и ЖКХ Самарской области Павел Жичкин. Он добавил, что министерство поддерживает предложение СамРЭК, также как и министерство имущественных отношений Самарской области.
По словам Виктора Епишова, эта ситуация в перспективе может привести и к повышению тарифа, которая для газоснабжения может вырасти на 3-5%, а для теплоснабжения до 10%.
"Предоставить льготы — это хорошее предложение, я его поддерживаю, - согласился заместитель председателя комитета Виталий Коротких. - Но ведь и другим компаниям такие возможности тоже надо давать?".
С этим согласился и руководитель управления доходов и налоговой политики министерства управления финансами Самарской области Сергей Киселев, который отметил, что в случае предоставления подобной льготы всем газоснабжающим организациям области, сумма расходов областного бюджета значительно возрастет, в то время как сейчас эти расходы не предусмотрены.
В итоге депутаты решили создать рабочую группу, которая рассмотрит обращение СамРЭК. "Мы предлагаем создать рабочую группу, куда войдут все заинтересованные стороны, там мы обсудим эту тему, сделаем расчеты и придем к общему мнению", - подытожил обсуждение заместитель председателя комитета Вячеслав Пикалов.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.