В Самаре 28 апреля компания "МегаФон" открыла "именную" базовую станцию на территории музея имени Алабина – крупнейшего историко-краеведческого музея Поволжья. Она получила имя почетного гражданина Самарской губернии Петра Алабина.
Ежегодно музей посещает более 200 тыс. человек. В 2011 г. его почетными гостями стали делегации из Канады и Болгарии. По инициативе сотрудников музея регулярно организуются форумы, научно-практические конференции, которые собирают специалистов из Москвы, Казани, Оренбурга, Саратова, Хабаровска и других городов.
"В апреле и мае этого года "именные" базовые станции появятся во всех 13 регионах Поволжского филиала компании "МегаФон". Эти мероприятия приурочены к важному для нас событию: количество наших базовых станций в Поволжье превысило 12 тыс.", - рассказала директор по связям с общественностью Поволжского филиала ОАО "МегаФон" Елена Харитонова.
Она также отметила: "Сегодня "МегаФон" – самая масштабная сеть в макрорегионе. Мы долго думали, где в Самаре должна располагаться "именная" базовая станция, и решили открыть ее на территории музея №1 в регионе. Это передовой, активно развивающийся музей, который реализует много интересных проектов. Я уверена, наше решение – правильное".
Торжественная церемония присвоения базовой станции имени Петра Алабина прошла в рамках подведения итогов конкурса "Самарская бабочка", организованного музеем. Благодаря инновационному устройству – безэкранному дисплею DisplAIR, предоставленному "МегаФоном", более 200 художественных работ участников конкурса можно было увидеть "парящими" в воздухе.
"Мы очень рады, что компания "МегаФон" дала базовой станции, находящейся на территории нашего музея, имя человека, который так много сделал для жителей Самары", – делится впечатлениями директор Самарского областного историко-краеведческого музея имени Алабина Людмила Кузнецова.
По ее словам, это самый знаменитый самарский городской голова, писатель, общественный деятель, почетный гражданин Софии, Вятки, гуманист и просветитель, благодаря которому в городе появился музей и городской театр. Важно, что его именем называют и современные объекты.
На правах рекламы.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.