ОАО "Мобильные ТелеСистемы" разработало специальный корпоративный тарифный план "Профсоюзный медицинский", подключиться к которому могут члены профсоюза работников здравоохранения Самарской области.
Тариф разработан с учетом профессиональных потребностей медиков и предусматривает бесплатное безлимитное общение между абонентами тарифа для оперативного консультирования с коллегами, льготную стоимость вызовов на номера всех операторов связи Самарской области для звонков пациентам, безлимитный мобильный Интернет со скидкой 50% для получения необходимой для работы информации из Всемирной сети. Сегодня к тарифу уже подключено около 1,5 тыс. медиков губернии.
"Наша задача - объединить всех членов профсоюза в единое профессиональное сообщество для общения, обмена опытом, оперативного решения общих вопросов. Корпоративная мобильная связь - важный инструмент решения этой задачи", - прокомментировала заместитель председателя Самарской областной организации профсоюза работников здравоохранения РФ Лариса Сабардина.
Она добавила: "Это не только более низкая стоимость звонков, что для медиков, как для работников бюджетной сферы, по-прежнему очень актуально, но и возможность использовать в работе инновационные телекоммуникационные услуги, такие, как мобильный Интернет. В компании МТС мы нашли поддержку нашим инициативам, и результатом стало появление специального тарифа для членов нашего профсоюза".
МТС активно развивается на рынке корпоративной мобильной связи в Самарской области. За 2011 г. абонентская база МТС в бизнес-сегменте выросла на 15%. Корпоративными клиентами МТС является более 9 тыс. предприятий и организаций Самарской области, в числе которых крупнейшие промышленные предприятия региона (ОАО "АвтоВАЗ", ОАО "ТольяттиАзот", "Alcoa-СМЗ"), банковские структуры (ОАО КБ "Сбербанк России", ЗАО "Банк Русский Стандарт", ЗАО "Райффайзенбанк"), государственные и муниципальные структуры, предприятия торговли и сервиса.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.