В рамках реализации очередного этапа программы развития сети Самарский филиал ОАО "ВымпелКом" усовершенствовал in-door покрытие в районе одного из крупнейших вузов города. В результате выполненных работ улучшено качество сигнала внутри корпусов университета и расположенных поблизости домов, а также увеличена емкость сети. Теперь более десяти тысяч студентов высшего учебного заведения и жители района могут с комфортом пользоваться услугами компании.
Уровень сигнала сети 3,5G усовершенствован внутри помещений, находящихся в районе улиц Революционной, Маломосковской, Подшипниковой, Гая, Лукачева, а также проспекта Карла Маркса, проезда Митирева и Московского шоссе.
"Студенты университета являются активными пользователями наших услуг, - говорит директор Самарского филиала ОАО "ВымпелКом" Константин Чудаков. - Очередной мониторинг показал, что в связи с ростом трафика в этом районе необходимо увеличить емкость сети для комфортного использования голосовой связи и мобильного Интернета. Проведенные работы удовлетворили растущий спрос и предоставили студентам возможность использовать современные технологии без ограничений".
В 2012 г. Самарский филиал реализует программу совершенствования in-door покрытия, то есть уровня связи внутри помещений. Кроме того, в связи с ростом количества пользователей мобильного Интернета компания увеличивает емкость сети 3,5G .
На правах рекламы
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.