ОАО "ВымпелКом" ("Билайн") объявляет о том, что группа компаний "ВымпелКом Лтд.", являющаяся одним из ведущих мировых провайдеров телекоммуникационных услуг, вошла в ТОП-20 рейтинга глобальных М2М провайдеров по версии британской консалтинговой компании Machina Research.
По прогнозам Machina Research, компании, вошедшие в рейтинг, к 2020 г. смогут в целом обеспечить примерно 25 млрд евро выручки от М2М приложений. Прогноз строится с учетом анализа потенциальных возможностей операторов, включая стратегические партнерские альянсы и географическое присутствие.
Российский рынок М2М является для группы компаний "ВымпелКом Лтд." основным. По данным IKS Consulting (ноябрь 2011), в 2015 г. активная база М2М в России составит 18,5 млн SIM-карт (по разным оценкам сегодня насчитывается порядка 1,5 млн активных SIM-карт).
По словам вице-президента по развитию корпоративного бизнеса ОАО "ВымпелКом" Андрея Патоки, за последние 3 года количество SIM-карт "Билайн", использующихся в М2М решениях увеличилось более чем в 4 раза. В настоящее время уже несколько десятков тысяч компаний используют М2М сервисы "Билайн" Бизнес.
К 2015 г. компания прогнозирует в целом на российском рынке порядка 80% ежегодного прироста выручки от М2М сервисов. Говоря о стратегическом взаимодействии и потенциальных возможностях операторов, напомним, что в 2010 г. "ВымпелКом" совершил прорыв на российском рынке, заключив эксклюзивный контракт с Jasper Wireless (одним из ведущих мировых разработчиков М2М платформ).
На основе интеллектуальной платформы Jasper Wireless был создан "Центр управления М2М" от "Билайн" Бизнес, благодаря которому клиенты могут не только организовать передачу данных между М2М устройствами, но и полностью управлять своими сим-картами и соединениями, а также задавать параметры их работы и отслеживать состояние датчиков вне зависимости от их местоположения.
Ежемесячный рост пользователей этого сервиса составляет более 15%. В 2011 г. "Билайн" Бизнес начал предоставлять корпоративным клиентам "готовые" комплексные М2М сервисы. Первым примером стал продукт по мониторингу транспорта "Автомониторинг". В дальнейшем он получил свое развитие в виде решения "Автомониторинг ГЛОНАСС", что является актуальным в связи с подготовкой к запуску федеральной программы "ЭРА-Глонасс".
В апреле 2012 г. "Билайн" Бизнес запустил решение - "Видеоконтроль", с помощью которого клиенты имеют возможность удаленного наблюдения за помещениями своего офиса, дома и другими объектами.
Компания планирует развивать комплексные М2М решения не только в сфере мониторинга подвижных объектов и решений по безопасности, но и для других отраслей экономики, где применимы технологии М2М, отметил Андрей Патока.
Он добавил: "Наша стратегия в области М2М состоит из двух направлений. Первое - это предоставление клиентам услуг передачи данных с возможностью самостоятельного контроля SIM-карт и трафика. Второе направление - развитие комплексных М2М сервисов "под ключ", которые включают в себя как готовые "коробочные" продукты, так и законченные телематические решения, разработанные специально под конкретного заказчика".
На правах рекламы.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.