Кредиторы и дольщики ООО "Антарес" - строительной компании-банкрота, реализовывавшей проект элитного коттеджного поселка "Монако" - остались недовольны оценкой стоимости актива, проведенной новокуйбышевским ООО "Титул Гранд", сообщает "Коммерсантъ".
Выводы эксперта поступили в самарский арбитраж в минувший вторник, 15 мая.
По словам представителя ООО "Производственная база №2" Светланы Артюховой, эксперт зачем-то подсчитал стоимость "Монако" при продаже единым лотом "с учетом ускоренной реализации". В этом случае за поселок можно выручить 171,3 млн руб. Оценка каждого участка также проводилась, она колеблется от 1,5 млн до 10 млн. Однако в сумме их стоимость составляет все те же 171,3 млн руб.
В среду, 16 мая, в заседании областного арбитража был объявлен перерыв, кредиторы знакомятся с методикой оценки и выводами эксперта на 250 листах.
Напомним, ООО "Проект-Монако" зарегистрировано в 2005 г. Его учредителями являются Марат Мухаметшин (57,37%), Игорь Михеев (11,85%), Наталья Соболева (2,63%), вице-президент СК "Портал" по безопасности Олег Вовк (1,32%) и ООО "РА-2011" (26,83%).
Дольщики вкладывали в землю и дома в среднем по 15-20 млн. В 2008 г. строительная компания передала участок в залог самарскому Первобанку по кредиту в 150 млн руб., о чем дольщики не знали. 1 июня 2010 г. в ООО "Антарес" была введена процедура наблюдения.
Ранее предполагалось, что 58 земельных участков будут реализованы единым лотом за 176 млн руб. - на этой схеме настаивал конкурсный управляющий и основной кредитор ОАО "Первобанк".
29 марта представитель конкурсного управляющего "Антареса" заявил, что "по просьбам дольщиков и кредиторов" ходатайствует об изменении формата продаж. Теперь предложено залоговую массу реализовывать 58 лотами, при этом один лот - это один земельный участок, который будет продаваться со всем имуществом на нем (на участках находятся дома в разной степени готовности).
В подтверждение своей новой позиции юристы ОАО "Первобанк" заявили ходатайство о проведении новой судебной экспертизы по оценке участков. Банк предложил доверить это новокуйбышевскому ООО "Титул Гранд", которое обещало провести оценку за семь рабочих дней.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.