ОАО "ВымпелКом" объявляет о признании компании лучшим работодателем на российском телеком-рынке и третьим среди всех российских работодателей по версии HeadHunter. Открытый для всех компаний "Рейтинг работодателей России - 2011" подготовлен компанией HeadHunter в сотрудничестве с "ЭКОПСИ Консалтинг" и ВЦИОМ на основе масштабного исследования, которое проводилось с октября 2011 года.
Официальным аудитором рейтинга являлась компания PricewaterhouseCoopers. Рейтинг составляется второй год подряд и будет проводиться ежегодно. Компании - участники рейтинга оценивались по трем критериям: желание соискателей работать в компаниях, мнение HR-экспертов и оценка вовлеченности сотрудников. Каждый этап оценки имеет собственный вес в итоговом балле: опрос соискателей — 40%; опрос сотрудников — 40%; оценка HR-специалистов — 20%. Три независимые оценки суммировались согласно своему весу и определили итоговое место компании в рейтинге.
В 2011 году в "Рейтинге работодателей России" приняло участие 108 компаний. Комментируя результаты рейтинга, генеральный директор "ВымпелКома" Антон Кудряшов отметил: "Билайн" всегда был ярким, открытым и привлекательным работодателем, с демократичным стилем управления и широкими возможностями для сотрудников. В 2011 году "ВымпелКом" стал еще и частью глобального холдинга, открывая перед сотрудниками в России новые, уникальные возможности карьерного роста и горизонтального перемещения в международной компании. Одной из основных целей компании на ближайшее время является усиление позиций бренда, при этом в центре нашего внимания будут не только внешние, но внутренние аудитории, а также наши потенциальные сотрудники. Наш подход заключается в привлечении лучших людей в нашу компанию и максимальном продвижении лучших людей внутри компании. Рад, что результаты рейтинга подтверждают эффективность наших усилий".
На правах рекламы
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.