Самарскому моторостроительному заводу "Кузнецов" (60,93% уставного капитала принадлежит Объединенной двигателестроительной корпорации, ОДК) в 2011 г. не удалось выйти на безубыточный уровень, как планировалось год назад, сообщают "Ведомости".
Чистый убыток предприятия в 2010 г. составлял 694 млн руб. По данным бухгалтерской отчетности, за 2011 г. завод нарастил чистый убыток до 1,045 млрд руб. Выручка выросла на 8,3% до 4,483 млрд руб. вместо запланированных 7,8 млрд руб.
"Выйти на безубыточность не позволил ощутимый рост производственных расходов. Платежи по энергетике составили порядка 900 млн руб., на 20% вырос фонд заработной платы производственных рабочих", - пояснила представитель ОДК Анастасия Денисова.
Кредиторская задолженность "Кузнецова" выросла на 81% до 6,9 млрд руб. В отчетности компании теперь отражены долги трех самарских предприятий, присоединенных в 2011 г. (СНТК им. Н.Д. Кузнецова, СКБМ и "Поволжского АвиТИ"). Кроме того, по словам Денисовой, завод также занимал деньги на текущую деятельность. Основной кредитор завода - банк ВТБ (4,32 млрд руб.).
Исходя из портфеля заказов на заводе прогнозируют выручку как минимум в 6,7 млрд руб.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.