Куйбышевская железная дорога (КбшЖД) предложила рассмотреть специалистам в области транспорта и логистики проект ускоренного движения по маршруту Самара - Тольятти - Сызрань с выходом на Москву. Об этом сообщил замначальника магистрали Сергей Блохин 5 июля на круглом столе в региональной столице в рамках VI межрегионального экономического форума.
По его словам, для этого КбшЖД проведет работы по отклонению транзитного грузового потока на южный обход Самары по ветке Кинель - Безенчук для освобождения ускоренного маршрута.
Координатором круглого стола, посвященного траспортно-логистическому кластеру, выступил начальник КбшЖД, филиала ОАО "РЖД", Шевкет Шайдуллин. В мероприятии приняли участие министр транспорта и автомобильных дорог губернии Иван Пивкин, главный федеральный инспектор по Самарской области Владимир Коматовский, представители профильных департаментов Самары и Тольятти, руководители транспортных и логистических фирм.
Как отметил в начале обсуждения Шевкет Шайдуллин, вопрос развития транспортно-логистического кластера Самарской области на таком уровне обсуждается впервые за много лет. "Думаю, именно развитие этого кластера должно быть одним из ключевых в регионе", - подчеркнул он.
По словам Блохина, среди задач транспортно-логистического кластера - обеспечение взаимодействия всех участников перевозочного процесса и оптимизация маршрутов следования всех видов транспорта.
"Для развития кластера необходимо создание координационного совета, организационное оформление кластера, развитие в области организации перевозки грузов и предоставления комплексных транспортно-логистических услуг, развитие интермодальных перевозок", - подчеркнул замначальника КбшЖД.
Последние комментарии
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.
То есть Федорищев смог, а Азарову не дали.