Анастасия Гуженкова, Семен Макович и Андрей Тамбовский вернулись с первенства Европы, завершившегося в бельгийском Антверпене. И привезли домой по медали на каждого. А сборная России с самарцами в составе выиграла в общекомандном зачете, завоевав 21 медаль, – 12 золотых, 6 серебряных и три бронзовые.
Анастасия Гуженкова в составе команды с Марией Баклаковой, Ксенией Юськовой и Валерией Колотушкиной стала чемпионкой Европы в эстафете 4х200 вольным стилем. Их результат стал также и юношеским рекордом России. "Я на первенстве участвовала на всех дистанциях баттерфляем и в эстафете 4х200 м. Но на своих основных дистанциях, 100 м и 200 м баттерфляем, выиграть у меня не получилось. А вот в эстафете я проплыла по личному рекорду", - уточнила Настя после окончания чемпионата.
Андрею Тамбовскому не хватило 0,75 секунды для того, чтобы стать победителем на дистанции 200 м баттерфляем. Он коснулся бортика вторым, после англичанина Мэтью Джонсона. Причем из-за сбоя электронной техники участникам этого заплыва пришлось ждать результатов 10 минут. "В финале мне плылось тяжелее, чем в полуфинальном заплыве, но я все-таки рассчитывал, что выиграю. По дистанции я контролировал Джонсона и специально под него делал повороты. Но самым тяжелым оказалось ожидание результатов. И осознание того, что проиграл микрон", - признался серебряный призер первенства Европы.
Семен Макович дважды на этом первенстве устанавливал юношеский рекорд России на дистанции 200 м комплексным плаванием. Пытался он обновить рекорд и на дистанции в два раза длиннее, но увы. Зато получилась бронзовая медаль. На дистанции 400 м комплексным плаванием тольяттинец Макович финишировал третьим. "Моя основная дистанция пришлась на последний день соревнований, и мне было тяжело больше морально. Но поддержка ребят подняла мне настроение, и я сразу завелся перед стартом. И очень рад, что мне удалось завоевать медаль, - все-таки не зря весь сезон работал".
Три медали на первенстве Европы, по словам вице-президента федерации плавания области Ольги Смирновой, не стали приятной неожиданностью ни для нее, ни для тренерского штаба. "Все места и медали были прогнозируемые, но, знаете, в спорте самое неблагодарное дело - делать прогнозы, и "загад не бывает богат", поэтому мы тихо молчали и надеялись", - расставила точки над i Смирнова.
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.