Литовский холдинг Avia Solutions Group (ASG) рассматривает возможность организации в Самаре центра технического обслуживания самолетов и тренажерного комплекса для подготовки пилотов, сообщает "Самарское обозрение".
По словам источника в одной из региональных авиакомпаний, Avia Solutions Group намерена расширить географию своего присутствия и рассматривает в качестве вариантов для экспансии Самару и Казань.
В ASG подтвердили свой интерес к развитию бизнеса в Самарском регионе, но детали проекта сообщать отказались, сославшись на то, что окончательно он еще не утвержден.
"До сих пор была проведена только одна встреча с руководством авиакомпаний, присутствующих в самарском аэропорту, на которой обсуждались возможности потенциального сотрудничества. Надеемся, что вскоре сможем достичь конкретных договоренностей с местными властями", - сообщили в ASG.
По словам генерального директора ОАО "Эйр Самара" Андрея Черницова, его компания готова участвовать в проекте литовцев.
"Мы можем работать совместно с литовским холдингом Avia Solutions Group, который планирует в ряде российских городов запустить тренажерные комплексы для подготовки пилотов. В России таких комплексов не хватает, и российские пилоты ездят на тренировки и сдачу нормативов полетов за рубеж. Одним из вариантов сотрудничества с ASG может стать строительство ангаров для размещения тренажерных комплексов", - пояснил он.
Сейчас литовская компания планирует реализовать аналогичный проект в Ульяновске.
Последние комментарии
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.
То есть Федорищев смог, а Азарову не дали.