В четверг, 19 июля, в Самару приехали представители ведущих вузов Северной столицы и Мордовии. В областном центре проходит день сотрудничества университетов в научной и инновационной сфере Самарской губернии, Санкт-Петербурга и Республики Мордовия. Утром на площадке Самарского государственного университета гостям были представлены инновационные разработки региона.
Затем участники мероприятия отправились на ФГКП "ГНПРКЦ "ЦСКБ-Прогресс". Визит на одно из крупнейших ракетостроительных предприятий страны начался с экскурсии в цех сборки ракет-носителей, которую провел главный инженер "ЦСКБ-Прогресс" Сергей Тюлевин. Он рассказал о стадиях производства ракет-носителей, историю предприятия. Дольше всего гости задержались у "Союз 2.1в". Это новый легкий тип ракет-носителей, первый запуск которых намечен на конец этого года.
Сразу после экскурсии состоялось совещание, посвященное проблемам развития аэрокосмического кластера региона. В совещании приняли участие члены областного правительства, руководители промышленных предприятий, представители научной общественности.
"ЦСКБ-Прогресс" занимает лидирующие позиции по строительству ракет-носителей среднего класса. На территории региона создан крупный аэрокосмический кластер, который включает в себя множество отраслей промышленности, начиная от металлургии и заканчивая сборкой ракет. Сегодня этот кластер, как на региональном, так и федеральном уровне находится на подъеме благодаря усилиям, которое предпринимает федеральное правительство. Впрочем, без вкладывания собственных средств, модернизации производства и без современных технологий у аэрокосмического кластера нет будущего", - подчеркнул, открывая совещание, генеральный директор "ЦСКБ-Прогресс" Александр Кирилин.
По его мнению, должна быть более тесная связь между наукой и производством на межрегиональном уровне. "У нас налажено хорошее взаимодействие науки и производства на уровне Самарской области. Я надеюсь, день сотрудничества университетов позволит нам наладить новые связи с коллегами из Санкт-Петербурга и Мордовии", - заметил Кирилин.
О пробемах и перспективах развития аэрокосмического кластера на территории Самарской области участникам совещания рассказали Сергей Тюлевин, ректор СГАУ Евгений Шахматов и генеральный директор ООО "НПК "Разумные решения" Петр Скобелев. В частности, главный инженер отметил, что в регионе кластер образован на базе трех крупнейших предприятий: "ЦСКБ-Прогресс", ОАО "Авиакор - авиационный завод" и ОАО "Кузнецов".
Кроме того, налажено активное взаимодействие с иногородними компаниями, в частности из Санкт-Петербурга. Впрочем, по мнению Тюлевина, переход на инновационные рельсы требует особого внимания к подготовке молодых кадров. Завершился день сотрудничества университетов подписанием меморандума о взаимопонимании и сотрудничестве.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.