Суд Кировского района Самары удовлетворил представление транспортной прокуратуры о запрете эксплуатации недвижимости аэропорта "Смышляевка", сообщает "Самарское обозрение".
Напомним, в результате прокурорской проверки соблюдения законодательства, регулирующего использование федерального имущества, было выявлено, что ООО "Аэропорт Смышляевка" без документов на право использования эксплуатировало взлетно-посадочные полосы, авиаперрон, площадку для стоянки самолетов и вертолетов, которые являются федеральной собственностью.
В отношении фирмы и директора аэропорта были возбуждены административные дела. Кроме того, Куйбышевская транспортная прокуратура направила в суд Кировского района Самары исковое заявление о запрете эксплуатации недвижимости аэропортом.
По версии надзорного ведомства, ООО "Аэропорт "Смышляевка" еще в июне 2010 г. заключило договор аренды федеральной недвижимости с территориальным управлением Росимущества. Согласно закону, обязанность по регистрации данного договора лежит на владельцах ООО "Аэропорт "Смышляевка" (согласно данным информационной системы "СПАРК-Интерфакс", это Владимир Могличев (75%) и ООО "Аэросибсервис"). Однако договор до сих пор не зарегистрирован и, как следствие, считается незаключенным. Под угрозу запрета эксплуатации в итоге попал земельный участок площадью более 15,5 га.
Кроме того, в версии прокуроров, ООО "Аэропорт "Смышляевка" получило незаконный доход от сдачи недвижимости в аренду. В апреле 2012 г. общество заключило государственный контракт на сумму около 187 тыс. руб. на обслуживание вертолета Ми-8, принадлежащего ГУ МВД РФ по Самарской области. Согласно договору, аэропорт незаконно предоставил полицейским в аренду взлетно-посадочную полосу, рулежную дорожку, место стоянки для вертолета и авиаперрон, не получив разрешения на данные действия от собственника - теруправления Росимущества.
Как сообщил заместитель Куйбышевского транспортного прокурора Максим Литвин, в настоящее время суд полностью удовлетворил требования о запрете эксплуатации недвижимости аэропортом "Смышляевка". "Решение в силу еще не вступило. Запрет будет действовать до того времени, пока собственники ООО "Аэропорт "Смышляевка" не зарегистрируют договор аренды федеральной недвижимости в установленном законом порядке", - пояснил Литвин.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.