Арбитражный суд удовлетворил требования МП "Трамвайно-троллейбусное управление" (ТТУ) о наложении обеспечительных мер на средства оператора транспортной платежной системы ООО "Самарская карта" в размере 19,33 млн руб. в ОАО "Первый объединенный банк", сообщает "Самарское обозрение".
Обозначенная в судебных материалах сумма - сборы "Самарской карты" за июль-август 2012 г. по транспортным картам. В качестве основания своих требований предприятие указало, что договор с оператором расторгнут, тем не менее компания до сих пор не перечислила средства МП "ТТУ".
"Договор с "Самарской картой" расторгнут 15 августа. С этого же момента услуги, которые оказывала "Самарская карта", осуществляет новая компания - "Транспортная карта". Проблема возникла в связи с тем, что "Самарская карта" не перечислила собранные с населения в июле-августе средства за перевозку", - пояснил руководитель департамента транспорта Самары Дмитрий Полулях.
По его словам, аналогичные меры приняло еще одно транспортное муниципальное предприятие "Пассажиравтотранс". Ему "Самарская карта" должна около 8 млн рублей. По данным официального сайта системы арбитражных судов России, компания подала апелляционную жалобу.
Напомним, о том, что власти Самары планируют разорвать отношения с "Самарской картой", стало известно давно. Официальной причиной явилась высокая комиссия за обслуживание транспортных карт - 6% с каждой транзакции. Кроме того, недовольство городских властей вызывало то обстоятельство, что платежная система "Золотая корона", с которой работала "Самарская карта", зарегистрирована в Новосибирске.
Последние комментарии
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.
То есть Федорищев смог, а Азарову не дали.