В 2009 году администрация Новокуйбышевска превысила объемы финансирования в части покупки и установки дорожных знаков в рамках программы «Повышение безопасности дорожного движения в городском округе Новокуйбышевск» на 2009-2015 годы. Депутаты городской думы настоятельно рекомендовали мэрии в подобных случаях вносить соотвествующие изменения в документ.
Согласно указанной программе, на знаки предполагалось потратить 334 тыс рублей, а по факту израсходовано 562 тыс рублей, сообщила заведующая сектором правового обеспечения аппарата новокуйбышевской думы Олеся Добина. Руководитель управления городского хозяйства администрации Новокуйбышевска Дмитрий Кузнецов пояснил, что перерасход связан с выполнением многочисленных предписаний ГИБДД об установке дорожных знаков. «Многие пешеходные переходы и городские развязки не оборудованы дорожными знаками, - говорит Кузнецов. - На сегодня в городе необходимо установить более 400 знаков». В этом году на приобретение и установку дорожных знаков Новокуйбышевск планирует потратить еще 450 тыс рублей, подчеркнул он.
Примечательно, что прописанным в документе суммам не соответствуют фактически потраченные средства и по другим пунктам программы. Так, на нанесение разметки в 2009 году было предусмотрено 1,4 млн рублей, а израсходовано на 200 тыс рублей меньше. Дмитрий Кузнецов поясняет, что стоимость мероприятий вносится на основании сметных расчетов. «По результатам конкурсных процедур и торгов стоимость может меняться. Это произошло с дорожной разметкой», - заявил он.
Депутаты новокуйбышевской думы ничего не имеют против изменения объемов финансирования, однако, они настоятельно рекомендовали мэрии впреть вносить соответсвующие корректировки в программу.
Цифра
2,5 млн рублей
потратил Новокуйбышевск в 2009 году на реализацию программы «Повышение безопасности дорожного движения в городском округе Новокуйбышевск»
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.