Глава холдинга "Аликор" Алексей Неустроев не смог признать недействительной свою подпись под договором поручительства за компанию "Агроинвест", сообщает "Самарское обозрение".
Напомним, бизнесмен выступал поручителем по кредиту, выданному самарским филиалом Россельхозбанка ООО "Агроинвест" в 2009 году. Затем заем был пролонгирован.
Весной 2009 г. в отношении "Агроинвеста" началась процедура банкротства. С ноября прошлого года РСХБ вошел в реестр кредиторов компании с требованием в 180,2 млн рублей.
Летом в ООО началось внешнее управление. В банке решили взыскать задолженность с Алексея Неустроева. Соответствующее заявление 27 июня этого года поступило в суд Железнодорожного района Самары.
16 августа суд постановил взыскать с ответчика сумму долга. Однако предприниматель попытался оспорить это решение на том основании, что он подписывал поручительство к первоначально заключенному договору, но не к дополнительному соглашению к пролонгированному договору.
30 ноября областной суд отказал Неустроеву в удовлетворении жалобы.
В конце 2011 г. Неустроев подал иск к Россельхозбанку в Октябрьский районный суд с требованием признать незаключенным договор поручительства. В январе текущего года суд запросил экспертизы документа - копии договора, так как требования о предоставлении оригинала поручительства банк не выполнил.
Эксперт ФБУ "Самарская лаборатория судебных экспериз" обнаружил, что представленные на исследование подписи в графе "поручитель" и на оборотной стороне последнего листа договора выполнены не Неустроевым, "а другим лицом, с подражанием подлинной подписи Неустроева".
В результате две инстанции суда поддержали требование Неустроева, сделав недействительным его поручительство по кредиту.
Тем не менее РСХБ удалось в конце октября взять реванш в президиуме областного суда, который отменил два предыдущих решения и постановил прекратить производство по делу.
Теперь у Россельхозбанка снова есть основания для персонифицированных требований 180 млн рублей.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.