Арбитражный суд Самарской области признал ООО "Хорс" банкротом. Эта компания считается подконтрольной бывшему председателю Шестого кассационного суда Александру Ефанову. "Прославилась" она после скандала с приватизацией земли на 1-й просеке в Самаре.
В 2008 год, участки общей площадью более 38 тыс. кв. м были предоставлены ООО "Славичстрой" в аренду на пять лет для строительства дома отдыха. Компания входила в ГК "Уран" и занималась строительством здания Шестого кассационного суда. Впоследствии "Славичстрой" обанкротился, не успев достроить объект.
В 2012 году права аренды участков у банкрота приобрело ООО "Хорс". В 2014 и 2016 годах компания получила разрешение на строительство 21 и 12 гостевых домов, соответственно. В том же 2016-м она ввела в эксплуатацию объект "Дом отдыха", в котором отражено фактическое наличие 12 гостевых домов для VIP-персон. На деле же фирма построила лишь шесть коттеджей и два фундамента.
При этом "Хорс" получил землю в собственность за 14,3 млн рублей, хотя их оценивали более чем в 1 млрд рублей. Это стало основанием для возбуждения уголовного дела в 2023 году. Следователи выяснили, что директор "Хорс" Дмитрий Полянский организовал преступную схему для получения участков: он оформил право собственности на строения на основе фиктивных документов, что позволило использовать льготное право выкупа земли по заниженной стоимости.
Из-за этого скандала Александр Ефанов лишился должности, а Дмитрий Полянский получил срок. Генпрокуратура в суде оспорила незаконное отчуждение земель и вернула их в государственную собственность. Позже мэрия добилась решения арбитража о сносе возведенных там построек.
Теперь же "Хорс" признали банкротом. Причем процесс инициировала сама компания в связи с ликвидацией.
"По данным бухгалтерского учета ООО "ХОРС", кредиторская задолженность составляет 21,2 млн рублей, из которых долг по налогам и сборам 8,8 млн рублей, задолженность перед кредиторами 4,8 млн рублей, по займам - 7,5 млн рублей. Какое-либо имущество у должника отсутствует, равным образом отсутствуют денежные средства. Поэтому удовлетворение требований кредиторов за счет активов общества невозможно", - говорится в решении арбитражного суда.
В отношении "Хорс" открыли конкурсное производство по упрощенной процедуре ликвидируемого должника. Конкурсному управляющему предстоит оценить финансовое состояние компании и представить план расчета с кредиторами.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.