Вторая очередь самарского метрополитена предполагает строительство 12 станций и электродепо, сообщает 63.ru со ссылкой на ответ министерства строительства Самарской области.
Ориентировочно стоимость строительства второй очереди метрополитена от железнодорожного вокзала до 18 км Московского шоссе составит 102 млрд рублей. Но возможно удешевление стоимости строительства до 78 млрд руб. при применении типового проектирования станций и отмене для них статуса "Объект гражданской обороны".
Напомним, о планах строительства ветки метрополитена, которая дойдет до Радиоцентра, где планируется построить стадион для Чемпионата мира по футболу 2018 г., ранее сообщал министр экономического развития и торговли Самарской области Александр Кобенко. Он говорил о стоимости проекта в 80 млрд рублей.
Предполагается, что станции второй ветки метро будут расположены на железнодорожном вокзале (ст. "Вокзальная"), на пересечении пр. Карла Маркса и ул. Клинической (ст. "Клиническая"), на пересечнии пр. Карла Маркса и ул. Гагаринской (ст. "Московская", пересадочная), на пересечниии пр. Карла Маркса и ул. Революционной (ст. "Революционная"), в районе Центрального автовокзала (ст. "Орловская"), на пересечении Московского шоссе и ул. Советской Армии (ст. "Советской Армии"), на пересечении Московского шоссе и ул. 22 Партсъезда (ст. "22 Партсъезда"), на пересечении Московского шоссе и ул. Ново-Вокзальной (ст. "Титовская"), на пересечении Московского шоссе и пр. Кирова (ст. "Ипподром"), на пересечкнии Московского шоссе и ул. Ташкентской (ст. "Ташкентская"), на 17 км Московского шоссе (ст. "Стадион") и на 18 км Московского шоссе (ст. "18 километр").
Последние комментарии
То есть Федорищев смог, а Азарову не дали.
Отличная новость, хороший поезд А мы на маршруте НН- Мск ездим на Ласточке. Билеты берем через https://lasttrain.ru. По цене/качеству Ласточка полностью устраивает.
Не надо называть причины. Назовите фамилии виновных.
Всем наплевать на город - только деньги. Одни жлобы строят трущебы за бешеные деньги, другие залезают в пожизненные долги за право жить человейнмке без удобств. Потом власть удивляется, а что это народ не рожает и сваливает из области.
Почему-то никто не вспомнит, что в 70-х и 80-х годах практически все трамвайные стрелки в Куйбышеве были автоматические.