Процесс создания на базе "Самарской карты" регионального оператора оплаты проезда приостановлен, сообщила министр имущественных отношений Самарской области Юлия Степнова в интервью "Самарскому обозрению".
"Эту тему мы сейчас поставили на паузу. Была поставлена задача забрать компанию - мы ее забрали за 10 тыс. руб. в качестве оболочки. По своему почину таких проектов мы реализовывать не будем - это не наша зона ответственности. Теперь нужно, чтобы министерство транспорта сообщило нам техническое задание: что они хотят от "Самарской карты". Как только минтранс будет готов и скажет нам что-то определенное, мы займемся реализацией полученной задачи", - рассказала Степнова.
По словам министра, создание единого для всего региона оператора будет логичным. "Развивается агломерация, люди активно перемещаются между муниципалитетами. И если найти компромиссный вариант по схеме биллинга, никаких проблем не возникнет. По большому счету их нет и сейчас, а дискуссии по поводу оператора - следствие того, что тема раздута на 99% из-за участия в ней харизматичных личностей. Думаю, до лета вопрос решится", - считает она.
Напомним, в августе 2012 г. мэрия Самары приняла решение о расторжении договора с "Самарской картой". Официальной причиной тому стала большая комиссия, которую брала компания (6% от всех платежей, проходящих через ее счета).
Новым оператором системы стало ООО "Транспортная карта". "Золотая корона" отключила "Самарскую карту" от процессинга, и все транспортные карты, которые являются собственностью последней, стали работать на новую фирму.
После смены транспортного оператора ООО "Самарская карта" было выкуплено ГУП "ЭКСОН".
Тогда Юлия Степнова объясняла необходимость создания единого оператора тем, что это позволит осуществлять должный контроль за бюджетными деньгами.
"Мы ежегодно компенсируем транспортным предприятиям их затраты на льготников, - поясняла Степнова. - Но сейчас мы компенсируем ровно столько, сколько запросит муниципалитет. Поэтому мы хотим сами контролировать этот рынок, чтобы понимать, сколько нужно платить".
Последние комментарии
Почему-то никто не вспомнит, что в 70-х и 80-х годах практически все трамвайные стрелки в Куйбышеве были автоматические.
А ничего,что мы ,живущие на заводском шоссе,будем с 24 до 7 слушать рёв большегрузов?!
Конечно надо. А на этом кто-нибудь ездил https://na-avtobus.ru/raspisanie/sam/samara/sam/bogatoe/?
А может имеет смысл за эти деньги обновить весь трамвайный парк Самары? Может имеет смысл закупить трамваи не производства видимо фирмы Porsche, а от каких-то местных производителей, или тех же белоруссов? Ну не может же трамвай стоить как как экспортный вариант Т-72?? (каталожная цена 1.4 млн. $).
11 АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ СУД СНЯЛ АРЕСТ С ПОДГОТОВЛЕННЫХ ХАКИМОВОЙ ДЛЯ ПРОДАЖИ "ДОБРОСОВЕСТНЫМ ПРИОБРЕТАТЕЛЯМ" 10 УЧАСТКОВ ЗЕМЛИ ВОКРУГ АВТОВОКЗАЛА. ЕСЛИ КУПЛЯ ПРОДАЖА СОСТОИТСЯ, ЭТА СДЕЛКА СТАНЕТ АФЕРОЙ ГОДА, КОГДА УЧАСТКИ ЗЕМЛИ ОСТАВШИЕСЯ В СОБСТВЕННОСТИ ХАКИМОВОЙ ТОЛЬКО НА БУМАГЕ, ПО ДОГОВОРУ ПРИЗНАННОМУ СУДОМ ПОВОЛЖСКОГО РЕГИОНА НИЧТОЖНЫМ, ПЕРЕЙДУТ ТРЕТЬИМ ЛИЦАМ. НО ЭТО СДЕЛАЕТ ВЕСЬМА ПРОБЛЕМНЫМ ВОЗВРАТ ЗЕМЛИ ПОД КОНТРОЛЬ МУНИЦИПАЛИТЕТА. ВМЕСТЕ С ЭТИМ ХОДЯТ СЛУХИ ЧТО ПРОКУРАТУРА УСПЕЛА ЗАЯВИТЬ НОВЫЕ ИСКИ В ЗАЩИТУ ПРАВ ГРАЖДАН И СНОВА АРЕСТОВАТЬ ЭТИ УЧАСТКИ.