В Самаре с 26 по 27 февраля по инициативе министерства имущественных отношений Самарской области при поддержке министерства экономического развития, инвестиций и торговли региона пройдет всероссийский форум "Земля. Недвижимость".
Деловой программой предусмотрено обсуждение вопросов оптимизации земельных отношений, предложение путей решения проблемных вопросов в сфере земельного законодательства, в том числе вопросов льготного выкупа земель для промышленных предприятий.
Председатель совета директоров ОАО "Теплант" Сергей Савельев отмечает, что обсуждать есть что. По его словам, в рамках существующего законодательства множество вопросов решить невозможно.
"В России вводился определенный период времени для того, чтобы собственники могли выкупить федеральные земли по льготной ставке, - говорит эксперт. - Однако это не такой простой процесс - на это нужно решиться акционерам, нужно выполнить определенные процедуры. Кроме того, вопросы по многим землям просто не урегулированы - предприятие получило участок еще при СССР постановлением, в котором не указаны ни границы, ни объемы. В 90-х кто-то пытался урегулировать этот вопрос, но оказывалось, что там земля федеральная, там областная, там вообще неизвестно чья. Поэтому вопрос просто не трогали".
"Другая важная проблема - собрать документацию, - отмечает он. - Нужно же провести межевание земель, оценить их, определить границы и т.д. Особенно тяжело здесь средним и малым предприятиям, которые зачастую просто не в состоянии выполнить эту работу".
По мнению топ-менеджера, необходимо упростить процесс и предлагать предприятиям льготы не в определенный срок, а перманентно.
"Процесс должен быть максимально простым и понятным. В этом случае проведение подобных форумов может способствовать решению наболевших проблем. На таких мероприятиях проблема формализуется и становится более понятной как бизнесменам, так и, что немаловажно, власти. Власти еще раз обращают внимание на эти вопросы, так как в обычном режиме предприятия зачастую не в состоянии донести свои идеи по решению проблем. На форуме же будут выступать и те, кто имеет положительный опыт. Ведь мало проблему обозначить, надо еще и понять, как ее решить", - заключил он.
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.