В понедельник, 11 марта, в самарском конно-спортивном клубе "Буденовец", расположенном в парке "Дружба", снова начали проводиться тренировки. Занятия планируется проводить по сокращенному графику: спортсмены и горожане смогут посещать клуб два раза в неделю. Поскольку на манеже сейчас работают только две лошади (третья находится на соревнованиях в Санкт-Петербурге), увеличен интервал между тренировками. Об этом корреспонденту Волга Ньюс сообщил исполнительный директор клуба Андрей Киселев.
Напомним, что в ночь с 19 на 20 февраля клубная конюшня сгорела дотла, погибли четыре лошади. По факту пожара возбуждено уголовное дело по ст. 168 (уничтожение или повреждение имущества по неосторожности), однако причина возгорания станет известна только по результатам пожарно-технической экспертизы, которая будет готова в конце марта.
В этом году при поддержке мэрии на территории клуба будет построена новая конюшня, рассчитанная на семь лошадей. В настоящее время создается проект будущей конюшни и административного здания клуба, а также благоустройства прилегающей территории - это около 2 тыс. кв. м, пояснил Андрей Киселев.
"Строительство конюшни начнется после утверждения проекта, предположительно, в начале апреля. А работы по благоустройству территории стартуют уже завтра, 12 апреля, - отметил Киселев. - Мы планируем расчистить парковую зону от поросли и сухостоя, заменить манежные ограждения и установить лавочки. Думаю, для спортсменов, а их около 70 человек, и для гостей клуба, коими являются свыше 400 самарцев, восстановление работы клуба в полном объеме станет радостным событием, ведь случившееся несчастье многие горожане восприняли как личную трагедию и готовы помогать нам поднимать клуб".
К слову, помимо "Буденовца", в черте Самары действуют еще два конно-спортивных клуба: в Загородном парке и в районе Металлурга.
Последние комментарии
«Михаил Смирнов назвал сложности с получением данных о количестве проживающих в квартире…» Эти «сложности» не так уж и сложны. Есть два основных источника информации: подразделения МВД (т.н. «паспортные столы»), где есть база данных о прописанных гражданах. И есть выписки ЕГРН Росреестра, где есть данные о собственниках жилья. А также есть и ФНС, где каждый гражданин закодирован под своим ИНН. Предполагаю, что для Администрации области вполне возможно воспользоваться этими базами данных, чтобы выяснить искомую информацию. Далее определяем, сколько гражданин генерирует отходов. За основу возьмём т.н. «рациональные нормы потребления». Например, для пищевых продуктов они рекомендуются Минздравом. Выясняем, сколько желательно съесть куриных яиц в год. Переводим это количество в количество картонных/пенопластовых упаковок. И по сплющенным перед отправкой в контейнер упаковкам вычисляем объём этого отхода. Точно также и для бутилированной воды, и для сахара, для макарон, и так далее. Вроде бы просто. Или, всё-таки, сложно?
У родителей нет информации ввели ли карантин в школе или нет, завтра 3 урока. И сегодня тоже уроки были, вот всё что мы знаем. Кто-то кого-то обманывает.
Готовьте карманы, самарцы...
И? А те кто один живёт в трешке или двушке, но платит за тех, кто впятером живут в таких же условиях, это справедливо???
Полнейшая чушь, в очередной 100-ый раз перемалывание темы для заполнения медийногопространсттва. Что из Самары, что из Тольятти по ж/д в 2 раза дольше, чем на автобусе. И здесь не волшебная палочка, рельеф местности сложный, ж/д ветка идёт не ближним путем, мало того, ветка Самара-Тольятти, от которой идёт путь на аэропорт, одноколейная с разъездами. Станция в аэропорту от терминала далеко. Станция эта, это тупиковый одноколейный путь. Второе: после рейдерского захвата авиакомпании и её банкротства аэропорт перестал транспортным узлом, количество рейсов уменьшилось в 10-ки раз. Логистика Самарского аэропорта, - это в любую точку страны и мира через Москву. Пассажиропоток аэропорта ни коим образом не может обеспечить электричку, она такибудетпустой