В Самаре 24 марта состоялась пресс-конференция руководства КбшЖД, посвященная предстоящим изменениям в работе железной дороги, связанным с сокращением федерального субсидирования выпадающих доходов РЖД при перевозке пассажиров.
В частности, выплаты, которые компания получает из бюджета РФ, призваны компенсировать часть тарифа на предоставление инфраструктуры при осуществлении пригородных перевозок в регионах.
Напомним, в области предоставлением таких услуг занимается Самарская пригородная пассажирская компания (СППК), одним из акционеров которой является региональное правительство. Для работы она берет в аренду инфраструктуру и поезда у ОАО "РЖД". Ранее значительная часть арендной платы компенсировалась из федерального бюджета.
Как пояснил начальник Куйбышевской региональной службы развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре Сергей Антипенко, в 2014 г. Минфин России планирует двукратное сокращение бюджетной поддержки пригородной инфраструктуры.
Так, если в этом году на эти цели из федеральной казны было выделено 25 млрд руб., то в следующем планируется направить 12,5 млрд, в 2015-м - 6,25 млрд руб., в 2016-м - полностью прекратить финансирование этой статьи расходов.
По словам Антипенко, такое сокращение приведет к значительному увеличению нагрузки на региональные бюджеты, которым придется полностью гасить стоимость использования инфраструктуры. "В настоящее время СППК оплачивает около 3 млн руб. в год за пользование инфраструктурой. После того как федеральные субсидии будут отменены, компании придется платить около 300 млн руб.", - пояснил он.
Кроме того, на федеральном уровне планируется сокращение субсидий на компенсацию тарифов на перевозки пассажиров в плацкартных и общих вагонах. Как отметил начальник Куйбышевского филиала ОАО "ФПК" Александр Попов, это может привести к росту стоимости билетов и уменьшению маршрутов поездов дальнего следования. Так, уже в этом году отменено направление №626 Пенза - Самара, сокращена периодичность поездов №636 Уфа - Самара, №661 Самара - Ульяновск/Киров и №121 Самара - Рузаевка - Москва.
Последние комментарии
Почему-то никто не вспомнит, что в 70-х и 80-х годах практически все трамвайные стрелки в Куйбышеве были автоматические.
А ничего,что мы ,живущие на заводском шоссе,будем с 24 до 7 слушать рёв большегрузов?!
Конечно надо. А на этом кто-нибудь ездил https://na-avtobus.ru/raspisanie/sam/samara/sam/bogatoe/?
А может имеет смысл за эти деньги обновить весь трамвайный парк Самары? Может имеет смысл закупить трамваи не производства видимо фирмы Porsche, а от каких-то местных производителей, или тех же белоруссов? Ну не может же трамвай стоить как как экспортный вариант Т-72?? (каталожная цена 1.4 млн. $).
11 АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ СУД СНЯЛ АРЕСТ С ПОДГОТОВЛЕННЫХ ХАКИМОВОЙ ДЛЯ ПРОДАЖИ "ДОБРОСОВЕСТНЫМ ПРИОБРЕТАТЕЛЯМ" 10 УЧАСТКОВ ЗЕМЛИ ВОКРУГ АВТОВОКЗАЛА. ЕСЛИ КУПЛЯ ПРОДАЖА СОСТОИТСЯ, ЭТА СДЕЛКА СТАНЕТ АФЕРОЙ ГОДА, КОГДА УЧАСТКИ ЗЕМЛИ ОСТАВШИЕСЯ В СОБСТВЕННОСТИ ХАКИМОВОЙ ТОЛЬКО НА БУМАГЕ, ПО ДОГОВОРУ ПРИЗНАННОМУ СУДОМ ПОВОЛЖСКОГО РЕГИОНА НИЧТОЖНЫМ, ПЕРЕЙДУТ ТРЕТЬИМ ЛИЦАМ. НО ЭТО СДЕЛАЕТ ВЕСЬМА ПРОБЛЕМНЫМ ВОЗВРАТ ЗЕМЛИ ПОД КОНТРОЛЬ МУНИЦИПАЛИТЕТА. ВМЕСТЕ С ЭТИМ ХОДЯТ СЛУХИ ЧТО ПРОКУРАТУРА УСПЕЛА ЗАЯВИТЬ НОВЫЕ ИСКИ В ЗАЩИТУ ПРАВ ГРАЖДАН И СНОВА АРЕСТОВАТЬ ЭТИ УЧАСТКИ.