Остекление балкона, лоджии или террасы – серьезное мероприятие. Стоит помнить, что из-за неправильного выбора технологии остекления и несоблюдения правил монтажа деньги могут быть потрачены впустую. Время года на качество работ практически не влияет, главное – выбрать проверенную компанию и учитывать погодные условия. И все же у каждого сезона есть свои плюсы и минусы для процесса остекления.
В последнее время много говорят о том, как выгодно проводить остекление зимой. В этот сезон компании, как правило, предлагают большие скидки. К тому же меньше клиентов, поэтому замерщиков и монтажников не придется долго ждать.
Но раньше зима и поздняя осень не признавались подходящим для остекления балконов и лоджий сезоном, поскольку в основном для него использовались деревянные рамы, и на монтаж уходило много времени. Современные технологии остекления позволяют провести зимние работы максимально быстро. Например, при безрамном остеклении Lumon конструкция очень легко монтируется. Конструкция, собранная из алюминиевых профилей и стекла, точно повторяет геометрию балкона или лоджии. Верхний, нижний, а также регулировочный профиль надежно крепятся в парапет, если это балкон, либо в пол (если остекление от пола до потолка), и потолок. Готовое остекление внешне выглядит как сплошная стеклянная поверхность – без рам и вертикальных стоек. Такое остекление не портит фасад дома. А клиент получает панорамный вид.
При этом конструкция очень надежна. На несущем верхнем профиле предусмотрены пазы, по ним движутся роликовые опоры, которые несут стеклянные створки. А нижний профиль играет роль направляющей. У вертикальных профилей предусмотрены силиконовые уплотнители, которые обеспечивают плотное примыкание стекла к стенам.
Не стоит бояться, что зимние вьюги повредят такому остеклению. Для безрамных конструкций Lumon используется закаленное стекло. Причем его толщина зависит от высоты пространства и многих других факторов.
С другой стороны весна, лето и ранняя осень не зря традиционно считаются более подходящим временем для остекления. Ведь комфортная температура на улице существенно облегчит работу монтажникам. Кроме того, в теплое время года можно сразу оценить конструкцию с точки зрения удобства проветривания. При безрамном остеклении Lumon этот процесс никаких сложностей не вызывает.
Специалисты компании "Светлый Мир", представляющие Lumon в Поволжском регионе на эксклюзивных правах, готовы сделать ваш балкон, лоджию, бассейн, террасу, беседку или зимний сад местом, где приятно находиться всегда.
Компания "Светлый Мир"
Самара, ул. Молодежная, 6, оф.1, тел. (846) 925-78-17
www.svetmir.ru
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.