Проанализировав ситуацию, которая складывается на российской фондовой бирже, финансовые аналитики приходят к выводу, что сейчас самое время задуматься о долгосрочном инвестировании.
Именно этот инструмент позволит не просто сберечь финансовые активы, но приумножить их в долгосрочной перспективе. В связи с актуальностью этой темы инвестиционная компания "Восток-Инвест" на страницах своего издания "Удачный тренд" рассмотрела стратегии и принципы долгосрочного инвестирования самого успешного и знаменитого инвестора - Уоррена Баффета.
Баффет учил искусству приобретения акций по цене ниже их истинной стоимости, а затем удерживания их, пока их цена не станет отражать реальную стоимость компании. Он не раз демонстрировал, как умный инвестор должен использовать неэффективное ценообразование финансовых инструментов. Баффет считает, что самая глупая и бессмысленная причина в мире для покупки акций - исходить из того, что она повышается. Так чем же он руководствуется при выборе акций?
"Я никогда не пытаюсь делать деньги на самой фондовой бирже. Я покупаю исходя из предположения, что они могут закрыть биржу на следующий день и потом не открывать ее больше в течение пяти лет".
"Не позволяйте страху и жадности изменить свои инвестиционные критерии и ценности. Избегайте перегруженности внешними силами, которые влияют на ваши эмоции. Никогда не поддавайтесь панике".
"Никогда не инвестируй в бизнес, в котором ничего не понимаешь"
У.Баффет вкладывает капитал только в те компании, в которые он верит и понимает, а также в те, что имеют устойчивые или предсказуемые продукты в ближайшие 10-15 лет. Именно поэтому он никогда не покупал акции технологических компаний.
"Я всегда пристально рассматриваю предприятие через призму стоимости акции, потому что таким образом оцениваю полную стоимость компании".
Относитесь к покупке даже одной акции компании так, как если бы вы покупали всю компанию целиком, то есть так, как если бы вы готовы были заплатить за компанию, купив ее всю в текущих ценах.
"Деньги следует вкладывать в такое предприятие, которым может управлять любой дурак, потому что когда-нибудь дурак его обязательно возглавит".
Компании с внятной ценовой политикой, стратегическими активами, мощными брендами или другими конкурентными преимуществами имеют больше возможностей выжить и в хорошие, и трудные времена. Политика долгосрочной стратегии инвестирования предусматривает вложения в компании, которые могут выдержать экономические потрясения и мировой кризис.
Полностью материал можно прочесть здесь
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.