Генеральный директор ОАО "Пластик" Максим Симонов на встрече с профсоюзным активом предприятия прокомментировал слухи по поводу продажи производства, пишет "Маленькая Сызрань".
Он отметил, что переговоры о передаче активов завода группе компаний "Автокомпонент" из Нижнего Новгорода действительно ведутся, но никаких бумаг, в том числе и соглашения о намерениях, ни одна из сторон пока не подписывала.
"Насколько я понял, обсуждая ближайшее будущее "Пластика" с представителями "Автокомпонента", каких-то кардинальных мер в перепрофилировании производства нижегородцы проводить не планируют, - сказал Максим Симонов. - У них хорошие отношения с АВТОВАЗом, есть предпосылки того, что пакет заказов от автогиганта будет только расти. Во всяком случае, у ГК "Криста" сотрудничество с "Пластиком" останется довольно тесным. Предметом обсуждения потенциального договора, кроме "Пластика", является несколько его дочерних предприятий. Но, во всяком случае до конца июля, нет смысла гадать – будут ли документы на передачу подписаны, или все останется как было. На текущий момент соответствующих бумаг того, что сделка состоится, нет".
Напомним, АВТОВАЗ передал производство пластиковых деталей автомобилей "десятого" семейства и Lada Kalina на нижегородское предприятие "Автокомпонент". Приказ о переносе производства был подписан в мае.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы