Год назад Сбербанк запустил молодежную линейку Респект, представленную кредитными продуктами – образовательный и потребительский кредит, и кредитными и дебетовыми картами.
Безусловным лидером молодежной продуктовой линейки Сбербанка оказались дебетовые карты. За год только в Самарской области их оформили почти 20 тыс. молодых людей в возрасте от 14 лет. При этом второй квартал 2013 года оказался рекордным по спросу на данный банковский продукт. Если в среднем в квартал с момента запуска линейки в Самарской области было выпущено не более 3 тыс. карт, то весной нынешнего года этот показатель превысил 4 тысячи штук.
Заместитель управляющего Самарским отделением Сбербанка России Татьяна Парсиева прокомментировала повышение интереса к банковским продуктам среди молодежи: "Мы наблюдаем устойчивый спрос на карты VISA, молодые люди активно их оформляют, понимая широкие возможности этого продукта. Привлекательной услугой для наших клиентов в этом сегменте является и возможность использовать индивидуальный дизайн на своей карте".
Спустя год после запуска линейки Респект Сбербанк презентовал ее новый продукт: Молодежную Виртуальную карту VISA. Карта не имеет материального носителя (пластика) и предназначена только для покупок в интернете. Ключевое преимущество Карты – безопасность расчетов в интернете, так как реквизиты Карты доступны только владельцу. Кроме того, для оформления виртуальной карты не нужны документы.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.