ООО "Югра", выступавшее оператором первой очереди одноименного туристического комплекса, теперь зарегистрировано в Оренбурге. По словам источников, это стало следствием продажи актива новому собственнику, пишет "Самарское обозрение".
Инвестиционный проект "Югра" реализовывало в Сергиевском районе ООО "Строительная компания "Строй-ТЭК". Компания принадлежит Сергею Шипицину - сыну экс-главы того же района Анатолия Шипицина.
Комплекс стоимостью 1 млрд руб. должен был включать гостиницу, лечебно-оздоровительный, детский и развлекательный центры, горнолыжную и биатлонную базы.
"СтройТЭК" со своим проектом рассчитывал стать резидентом особой экономической туристической зоны, продвигаемой региональными властями.
К 2011 г. "СтройТЭК" завершил строительство первой очереди проекта - гостиницы на 84 места. Оператором объекта стало ООО "Югра". При гостинице функционирует ресторан, которым управляет ООО "Ресторинг" Натальи Шипициной.
28 июня собрание представителей Сергиевского района приняло досрочную отставку Анатолия Шипицина. В августе он был назначен директором ГУП "Московский областной дорожный центр".
В июне ООО "Югра" сменило адрес регистрации. Теперь компания оформлена в Оренбурге. Кроме этого, изменения произошли и среди ее владельцев. По данным "СПАРК-Интерфакса", собственниками изданный момент выступают Алексей Земсков (99,62%) и Александр Куликов (0,38%). Последний стал генеральным директором компании.
В гостиничном комплексе "Югра" комментировать смену регистрации не стали. Там же признали, что о назначении Куликова руководителем компании не знают, а прежний директор находится в отпуске.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.