Первобанк вошел в тройку лидеров в рейтинге российских банков по качеству портфеля автокредитов и динамике его роста.
Согласно данным рейтинга, подготовленного информационно-аналитической службой портала Банки.ру на основе анализа кредитных портфелей крупнейших розничных финансовых учреждений по итогам первого полугодия 2013 года, Первобанк - в числе трех банков с объемом портфелей автокредитов свыше 1 млрд рублей, показавших наилучшую динамику за отчетный период (Первобанк - плюс 62,9%). При этом уровень просроченной задолженности в портфеле автокредитов Первобанка на 01.07.2013 г. составил всего 0,41% от портфеля.
«В 2012 году мы начали выстраивать систему работы в автокредитовании, - говорит председатель правления ОАО «Первобанк» Андрей Гончаров. - И уже в текущем году мы вошли в 30-ку крупнейших участников этого сегмента рынка, показав значительную динамику роста портфеля и обеспечив его высокое качество».
Также согласно рейтингу, Первобанк занял 24 и 25 места по объему и количеству автокредитов, предоставленных в первом полугодии текущего года, 29 место - по объему портфеля автокредитов на 01.07.2013 г. По сравнению с аналогичным рейтингом по итогам 2012 года Банк улучшил свои позиции на 9, 10 и 11 пунктов соответственно.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.