На развитие ОАО "Эйр Самара" из бюджета губернии в ближайшие два года могут быть потрачены 748,7 млн руб., и еще на 445,5 млн область предоставит госгарантий будущей авиакомпании, сообщает "Самарское обозрение".
В региональном бюджете на следующий год в качестве взноса в уставный капитал авиакомпании запланировано 384,9 млн рублей. Еще 363,8 млн область намерена внести в 2015 - 2016 годах. Региональные власти также готовы поручиться по обязательствам будущей авиакомпании на сумму 445,5 млн руб., предоставив госгарантии. 3 декабря проект бюджета Самарской области был принят областной думой во втором чтении.
По словам депутата Самарской губернской думы Алексея Чигенева, программа региональных субсидируемых перевозок, запущенная в апреле этого года в Приволжском федеральном округе, показала, что они очень востребованы. Поэтому в ближайшее время выяснится, кто возьмет лидерство в этом направлении: будет ли это один из перевозчиков в ПФО или это станет самарская компания.
"Юридически проект давно оформлен, и теперь необходимо, чтобы он перешел в практическую область, на что в бюджете заложены деньги", - отметил Чигенев.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.