В четверг, 26 декабря, губернатор Самарской области Николай Меркушкин, обращаясь с посланием к депутатам губернской думы и всем жителям региона, особое внимание уделил развитию транспортной инфраструктуры.
Глава региона заявил, что в 2014 г. должно продолжиться проектирование моста через Волгу в районе с. Климовка. Губернатор рассказал и о перспективах реализации других проектов строительства мостовых переходов.
"В апреле-мае мы должны разрезать ленточку на Кировском мосту и начать строить Фрунзенский мост. С учетом строительства нового микрорайона Южный Город, развития завода САНОРС без Фрунзенского моста не обойтись. К осени нужно выйти на его строительство", - заявил он.
В следующем году должен быть начат и ремонт Московского шоссе и ул. Ново-Садовой с учетом строительства транспортных развязок на разных уровнях.
Обращаясь к министру транспорта и автомобильных дорог Самарской области Ивану Пивкину, Николай Меркушкин отметил необходимость усилить работы по восстановлению речного транспорта. Глава региона добавил, что правительство уже рассмотрело программу по частичному субсидированию водных перевозок по аналогии с тем, как субсидируются региональные авиаперевозки. Это позволит как сделать более доступными билеты на проезд, так и прийти к чемпионату мира-2018 с развитым водным транспортом.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.