Руководить заводом Delphi в Чапаевске будет самарский специалист, несмотря на то, что по партнерскому соглашению гендиректором должны назначить представителя американской стороны, сообщил председатель совета директоров ЗАО "Самарская кабельная компания" (СКК) Анвар Бульхин на собрании Союза работодателей региона.
Напомним, ЗАО "ПЭС/СКК" - совместное предприятие СКК и американской корпорации Delphi - строит в Чапаевске завод по производству автокомпонентов, который начнет работу в середине 2014 года.
"Американцы обратились к нам с предложением подготовить нашего генерального директора, - заявил Бульхин, - поскольку доверяют нашему методу руководства. Кроме того, руководитель, приходящий с Запада, не знает менталитета России, ему будет очень трудно работать, особенно с такими гигантами, как АвтоВАЗ. Мы приготовили три-четыре кандидатуры, и в мае-июне будет ясно, кто займет эту должность".
"Важное требование - хороший английский язык. Образование высшее, опыт работы руководителем должен быть, но не обязательно большой. Иногда и года хватает, а иногда и пяти мало. Руководитель - это человек, который умеет организовать производство, работать с людьми. Бывает человек с тремя высшими образованиями и академией за плечами, а организовать ничего не может. Это я по практике своей говорю, - посетовал глава СКК. - Пусть у него грамоты будет поменьше, но он научится. С людьми надо работать, организовывать, креатива побольше должно быть".
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы