Санкт-Петербургский филиал ФГУП "ЗащитаИнфоТранс" заключит договор на проведение оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств МП "Трамвайно-троллейбусное управление". В частности, речь идет о депо, трамваях и троллейбусах.
Подведены итоги торгов, которые прошли 8 мая. Их инициировало МП "Трамвайно-троллейбусное управление". Оценка коснется следующих объектов: 3 трамвайных и 3 троллейбусных депо, 240 троллейбусов, 436 трамваев.
Заявки на участие в запросе предложений подали две компании: самарское ООО "ТрансБезСамара" и Санкт-Петербургский филиал ФГУП "ЗащитаИнфоТранс". Первая организация запросила 4,5 млн руб., вторая - почти 1,2 млн. Победителем запроса предложений стал филиал ФГУПа.
Цель оценки - определение степени защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от потенциальных угроз совершения актов незаконного вмешательства. Будут изучать проектную, техническую, технологическую документацию, документы обеспечения безопасности объекта, планы, регламенты, должностные инструкции. Проведут визуальное обследование объекта, систем жизнеобеспечения, проверку работоспособности и фактического состояния инженерно-технических систем и сил обеспечения транспортной безопасности.
В итоге сопоставят документы и результаты обследования, которые и позволят оценить уязвимость транспорта.
Последние комментарии
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!