С 25 по 29 мая восемь машин на электрической тяге российского и иностранного производства пройдут по маршруту Краснодар - Анапа - Новороссийск - Геленджик - Туапсе - Сочи в рамках первого в России пробега электромобилей, сообщил пресс-центр АвтоВАЗа.
В городах пробега все желающие смогут ознакомиться с возможностями электромобилей. Широкой публике будет представлена и El Lada, желающие смогут пройти тест-драйв этой модели. Пробег финиширует на весеннем форуме "Энергоэффективность и инновации" в Сочи.
По информации АвтоВАЗа, завод ведет разработки электромобилей с 1970-х годов. За это время создано немало образцов, которые удостаивались высокой оценки экспертов. Электрические версии модели "Ока" неоднократно становились победителями и призерами международных экоралли. В 2012 году АвтоВАЗ перешел от выпуска опытных образцов электромобилей к малосерийному производству техники на электротяге.
В 2014 году компания реализовала дилерам Lada для проведения тест-драйвов около 40 El Lada. Получателями электромобилей стали дилеры Lada в европейской части России. Производитель ожидает, что интерес к этой модели проявят, прежде всего, корпоративные клиенты - компании, работающие в курортных зонах и на других территориях, где эксплуатация транспортных средств на углеводородном топливе ограничена.
Напомним, производитель готовился к серийному производству электрокара несколько лет. Автомобиль на электротяге тестировался в Ставропольском крае, где оценивалась его пригодность для ежедневной эксплуатации. В декабре 2012 г. тольяттинский автозавод приступил к серийной сборке электромобиля.
Презентация автомобиля состоялась летом 2013 г. на Втором всероссийском форуме по электротранспорту и зарядной инфраструктуре "Электромобилиада-2013".
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы