Сергей Краснов вошел в совет директоров ОАО "Международный аэропорт "Курумоч". Такое решение было принято 30 июня на годовом собрании акционеров.
Напомним, суд обязал холдинг "Аэропорты регионов", в который входит Курумоч, расторгнуть трудовой договор с исполнительным директором аэропорта Красновым из-за отсутствия у него должного образования и опыта работы. Как прокомментировала ситуацию пресс-служба Курумоча, "в законную силу решение суда не вступило, и на деятельность аэропорта оно не повлияло. Краснов продолжает работать".
На заседании были утверждены отчет по итогам работы 2013 г. и годовая бухгалтерская отчетность, приняты решения по составу совета директоров и ревизионной комиссии, утвержден аудитор компании.
В состав совета директоров ОАО "Международный аэропорт "Курумоч" вошли гендиректор УК "Аэропорты Регионов" Евгений Чудновский, врио министра транспорта и автомобильных дорог области Иван Пивкин, гендиректор ОАО "Корпорация развития Самарской области" Ольга Серова, директор по корпоративному развитию и правовым вопросам УК "Аэропорты Регионов" Николай Ульянов, исполнительный директор Курумоча Сергей Краснов, начальник департамента стратегий инвестиций УК "Аэропорты Регионов" Дмитрий Касаткин и главный специалист отдела сопровождения слияний и поглощений ЗАО ГК "Ренова" Екатерина Мигушова.
Аудитором Общества на 2014 г. утверждено ООО "Эрнст энд Янг".
Приняв во внимание рекомендацию совета директоров, общее собрание акционеров решило направить чистую прибыль предприятия в 410,8 млн руб. на инвестиционные цели и не выплачивать дивиденды.
Согласно итогам работы, в 2013 г. впервые за 20 лет пассажиропоток самарского аэропорта превысил отметку в 2 млн пассажиров. Всего он составил 2,17 млн человек, что почти на 15% превышает аналогичный показатель предыдущего года. В том числе на международных авиалиниях было обслужено 914,3 тыс. человек, что на 20% больше, чем в 2012 году.
В минувшем году полеты из Курумоча осуществлялись по 76 направлениям, из которых больше половины - международные рейсы.
Также 2013 г. был отмечен выходом на самарский рынок авиаперевозок новых авиакомпаний: Armenia (прямые рейсы в Ереван), Air Europa (прямые туристические рейсы в Испанию), "Икар" (рейсы во Вьетнам).
Кроме того, в 2013 г. завершились работы по ремонту здания действующего аэровокзального комплекса и начато строительство нового пассажирского терминала.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.