ОАО "АвтоВАЗ" планирует занять десятипроцентную долю автомобильного рынка Белоруссии, сообщает дирекция предприятия по связям с общественностью.
"В 2015 году мы поднимем нашу долю здесь с нынешних 6% до 10% рынка. Для этого мы должны предложить местным потребителям правильные продукты по конкурентоспособным ценам", - заявил глава автовтозавода Бу Андерссон на пресс-конференции белорусским журналистам.
Отвечая на вопрос о перспективах сборки Lada в Белоруссии, президент АвтоВАЗа отметил, что текущие объемы продаж (800 автомобилей за первое полугодие 2014 г., или 6% рынка) и объемы ближайшего будущего (10% рынка) не позволяют говорить об экономической целесообразности местной сборки. Тем не менее, в перспективе планируется более плотное сотрудничество с белорусским поставщиками.
"Если база местных поставщиков будет конкурентной, то следующей целью станет 20% рынка Белоруссии. С другой стороны, если правительство республики разместит у нас существенный заказ и при этом поставит условием местную сборку, мы рассмотрим эту перспективу, но для начала мы должны такой заказ получить", - подчеркнул Андерссон.
Говоря о перспективах АвтоВАЗа в ближайшие годы, президент компании выделил отдельно 2016 г., так как это будет первый год, когда начнется производство автомобилей XRAY и XRAY Cross. Оба эти автомобиля разработаны на платформе Renault с уникальным дизайном Lada.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы