В Белоруссии 14 и 15 августа прошел тест-драйв Lada Priora с автоматизированной механической трансмиссией (АМТ), сообщила дирекция по связям с общественностью ОАО "АвтоВАЗ". В нем приняло участие более 30 журналистов ведущих автомобильных и общественно-политических СМИ России.
Президент АвтоВАЗа Бу Андерссон провел презентацию Lada Priora АМТ в Минске, а затем протестировал новинку с одним из журналистских экипажей.
"Автоматизированная механическая трансмиссия позволяет экономить топливо, она надежная и удобная. Коробка АМТ сочетает свойства механики и “автомата” - фактически мы предлагаем две коробки по цене одной", - отметил Андерссон после прохождения маршрута.
На протяжении примерно 300 км журналисты 16 российских автомобильных СМИ проверяли ездовые качества машины в условиях столичного мегаполиса, загородных трасс и специальной площадки. В ходе тест-драйва участники общались с инженерами АвтоВАЗа, узнавая особенности конструкции новинки.
Представители СМИ особо отметили динамику автомобиля и его экономичность, простоту управления и надежность работы автоматизированной механической трансмиссии в различных режимах движения.
По мнению автожурналистов, Lada Priora АМТ при заявленной цене от 428 тыс. руб. даже в условиях падающего российского рынка способна привлечь потребителей.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы