В Пензенском регионе реализуется программа, направленная на снижение уровня травматизма и обеспечение безопасности граждан, рассказали в службе корпоративных коммуникаций дороги. Ежедневно на крупных станциях совместно с работниками линейного отдела МВД РФ проводятся рейды по выявлению граждан, которые переходят пути в неположенном месте или находятся в опасной близости от железнодорожного полотна и движущегося поезда.
Кроме того, было установлено 38 знаков безопасности, на основных станциях региона отремонтированы пешеходные настилы и обновлены приборы освещения.
Особое внимание уделяется работе с детьми и подростками. С начала года в учебных заведениях, расположенных в непосредственной близости к железной дороге, было проведено более 50 уроков, на которых в доступной для ребят форме рассказывали о необходимости соблюдения правил безопасности.
Профилактическая работа на объектах железнодорожного транспорта, находящихся в Пензенском регионе КбшЖД, положительно сказалась на показателях по травматизму. Так, с начала текущего года в регионе зарегистрировано 19 случаев травмирования граждан, что на 8 случаев меньше зарегистрированных за аналогичный период прошлого года. Но железнодорожники признают, что в преддверии нового учебного года и по окончании отпускного периода, количество людей, игнорирующих правила безопасности, увеличивается.
Железнодорожные объекты являются зоной повышенной опасности, напоминают специалисты Куйбышевской железной дороги. Взрослым следует обратить особое внимание на разъяснение детям и подросткам правил нахождения на железной дороге, и самим строго следовать этим правилам.
Последние комментарии
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.
То есть Федорищев смог, а Азарову не дали.