Больше 300 детей железнодорожников Волго-Камского региона Куйбышевской магистрали смогли отдохнуть этим летом в детских оздоровительных лагерях компании ОАО «РЖД», сообщили в службе корпоративных коммуникаций дороги.
В 2014 году дети железнодорожников Волго-Камского региона КбшЖД отдыхали в оздоровительных лагерях: «Чайка» (Ульяновская область), «Детский лагерь имени Гагарина» (республика Башкортостан), «Орленок» (Оренбургская область) и «Жемчужина России» (Анапа).
«Отдых детей в детских оздоровительных лагерях компании ОАО «РЖД» организуется каждый год и продуман очень серьезно: с детьми работают опытные педагоги и квалифицированный медицинский персонал, - поясняют специалисты КбшЖД. - Для обеспечения активного и безопасного отдыха ребят ежегодно проводится масштабная подготовительная работа детских лагерей к новому сезону: ремонтируются детские корпуса и переоснащаются спортивные площадки. В 2014 году специальные тематические смены и образовательные программы, а также игры, способствующие профессиональному ориентированию, были посвящены 140-летию Куйбышевской железной дороги. Кроме того, ребята приняли участие в проекте «Путь твоей безопасности», основная цель которого профилактика детского травматизма и формирование у детей навыков личной безопасности».
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.