«Комиссией под руководством начальника Куйбышевской железной дороги Сергея Соложенкина были осмотрены предприятия, перегоны, около 100 станций и остановочных пунктов Пензенского региона, расположенных в Пензенской, Ульяновской, Тамбовской областях и Республике Мордовия, - пояснили в службе корпоративных коммуникаций магистрали. - Кроме того, комиссия проверила готовность пассажирского комплекса: состояние вокзалов и пассажирских платформ, качество теоретической и практической подготовки работников, напрямую связанных с перевозочным процессом».
Сергей Соложенкин в рамках осмотра также провел собрание с представителями всех предприятий Пензенского региона КбшЖД, на котором были рассмотрены вопросы по обеспечению безопасности движения. Особое внимание было уделено готовности к работе локомотивных бригад, путевого хозяйства в условиях низких температур, а также обеспечению всех хозяйств региона специнвентарем и техникой.
По результатам осмотра проведен анализ готовности железнодорожной инфраструктуры к зиме и составлен план дальнейших мероприятий, проведение которых обеспечит качественную и бесперебойную работу магистрали в зимний период.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.