В течение часа представители пассажирского комплекса Пензенского региона Куйбышевской железной дороги и Пензенского линейного отдела полиции на транспорте общались с пассажирами прямо в зале ожидания вокзала.
Больше всего вопросов поступило о порядке оформления и регистрации электронных билетов. Железнодорожники подробно разъяснили порядок приобретения электронных проездных документов, обратив внимание пассажиров на то, что с электронной регистрацией они сразу могут проходить на посадку, минуя билетную кассу, это значительно экономит время. Электронный проездной документ является бланком строгой отчетности, что позволяет его использование для отчета по поездке в командировку.
Кроме того, были обсуждены вопросы модернизации гостиничного комплекса вокзала Пенза-1. Так, согласно плану капитального ремонта в 2015 году будет проведен ремонт на 9 и 10 этажах здания, при этом в гостинице увеличится количество номеров повышенной комфортности.
Представители линейного отдела полиции на транспорте разъяснили вопросы, касающиеся возможности проезда по железной дороге граждан, не погасивших задолженность по административному правонарушению. Высаживать должников из поезда не будут, однако, в отношении них составят протокол.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.