В конце января - начале февраля 2015 г. гоночные Lada Vesta выйдут на дорожные испытания, а в конце февраля будут отправлены на этап WTCC в Аргентину, сообщила дирекция по связям с общественностью ОАО "АвтоВАЗ".
Lada Vesta станет новым болидом команды Lada Sport WTCC. Пилоты начали свое знакомство с машиной в ходе своего визита на АвтоВАЗ 9 декабря.
"На АвтоВАЗе нам было очень интересно вживую увидеть опытную Lada Vesta и прокатиться на ней. По сравнению c Lada Granta сразу чувствуется прогресс: автомобиль больше и мощнее", - отметил гонщик WTCC Роб Хафф, трижды побеждавший на Granta в 2014 году.
Как сообщил руководитель команды Lada Sport WTCC Виктор Шаповалов, сегодня готовится шасси, силовой агрегат и другие системы для спортивной Lada Vesta.
"В мире есть три самых популярных вида автогонок. Это Формула-1, ралли и чемпионат по турингу - который и выбран АвтоВАЗом для участия. В 2014 году команда Lada трижды выигрывала призовые места на этапах WTCC. Мы будем поддерживать эти соревнования и в дальнейшем. Когда на старт WTCC выйдет гоночная Lada Vesta, вы увидите, наши гонщики будут побеждать еще чаще", - заявил президент АвтоВАЗа Бу Андерссон.
Помимо знакомства с Lada Vesta, пилоты WTCC Роб Хафф, Джеймс Томпсон и Михаил Козловский посетили заводские производства, дизайн-центр, компанию Lada Sport, провели фото- и автограф-сессии с фанатами. После визита на АвтоВАЗ гонщики устроили ряд заездов за рулем автомобилей Lada Granta Sport и Lada Kalina Sport по улицам Тольятти.
В качестве пассажиров выступили представители СМИ, гости и жители города-победители конкурсов Lada в соцсетях.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы