Менеджмент сызранского ОАО "Пластик" смог добиться ликвидации профсоюзной организации как юридического лица, что фактически означает переход местного трейд-юниона под полный контроль администрации ОАО "ПК "Автокомпонент Сызрань" (новое название "Пластика"), сообщает "Самарское обозрение".
Напомним, смена собственников ОАО "Пластик", в результате которой контроль над заводом установил нижегородский холдинг "Автокомпонент", произошла в конце 2013 года. Новая команда менеджеров, переименовавшая завод в "Автокомпонент Сызрань", начала производить массовые сокращения.
Местный профсоюз попытался вмешаться в ситуацию из-за чего сам подвергся прессингу со стороны заводской администрации. Рабочих руководство стимулировало к выходу из состава профсоюзной организации, с трейд-юнионом не был продлен договор, а саму организацию выселили из занимаемого помещения.
В ответ профсоюзы написали жалобы в ряд инстанций, обвинив менеджмент ПК "Автокомпонент Сызрань" в нарушении трудового законодательства, причем по ряду эпизодов исполнительного директора сызранского завода Евгения Юрищева привлекли к административной ответственности. Противостояние менеджмента с профсоюзом предсказуемо увенчалось победой первого. Кроме того, руководству предприятия удалось полностью интегрировать управление еще остающимся профсоюзным активом.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы