Правительство Самарской области утвердило программу развития автомобильного кластера на 2015-2020 годы. Финансирование осуществляется за счет средств бюджета региона, а также внебюджетных источников.
Планируемый объем средств области - 12,45 млн рублей. Общий объем финансирования мероприятий программы за счет федеральных средств может составить 430,6 млн руб. - это обеспечение предполагается при условии ее включения в число пилотных инновационных территориальных кластеров.
Кроме этого, почти 16 млн руб. планируется привлечь из внебюджетных источников.
Организационной формой регионального автокластера является некоммерческое партнерство "Автомобильный кластер Самарской области".
Как рассказал директор НП "АКСО" Владимир Путкин, организация была создана год назад.
"Наша главная цель - объединение на промышленных площадках Самарской области автомобильных заводов, предприятий по производству автокомпонентов, университетов, инжиниринговых центров, финансовых институтов и институтов развития, а также предприятий малого и среднего бизнеса в единую структуру, которая помогла бы развивать автомобильную отрасль, - отметил Путкин. - Мы ведем работу, направленную на создание общей платформы для внутренней кооперации, базы для активного развития эффективной координации участников кластера. Одна из важных задач, которые мы перед собой ставим, - это помощь нашим участникам в поиске новых рынков и повышение их технологической готовности".
26 июня состоится годовое собрание кластера, а также международный автофорум.
"Сегодня членами кластера являются более 20 компаний, до конца года их будет 50-60, - отметил Путкин. - В течение двух - трех лет мы планируем объединить более сотни членов, для того чтобы консолидировано двигаться к решению общих задач".
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы