АвтоВАЗ принял решение продлить период предварительной проверки ОАО "Объединенные автомобильные технологии" (ОАТ) в преддверии сделки по приобретению этого актива, сообщили в пресс-центре тольяттинского автозавода.
Решение связано с необходимостью масштабной реструктуризации Группы ОАТ и повышения ее конкурентоспособности.
Весной 2015 г. между Оборонпромом и АвтоВАЗом был подписан меморандум, который предусматривает возможность продажи всех предприятий группы ОАТ тольяттинскому автозаводу. Согласно документу, до конца года под юрисдикцию АвтоВАЗа должны перейти все заводы ОАТ, расположенные в пяти регионах России.
Проверка ОАТ перед совершением сделки выявила проблемы в конкурентоспособности группы - средний возраст оборудования превышает 20 лет, деятельность слабо диверсифицирована. За 2014 г. убыток ОАТ составил около 700 млн руб., а 60% заказов выполняется в рамках контрактов с АвтоВАЗом.
В прошлом году ОАТ более чем на треть повысил цены на продукцию для АвтоВАЗа, что обошлось автопроизводителю в дополнительные 2,1 млрд рублей. По оценкам АвтоВАЗа, только половина этого повышения может быть объяснена.
Кредитная линия, открытая АвтоВАЗом для ОАТ с октября 2014 г., составила 3,1 млрд руб., однако это не изменило качество работы ОАТ и вылилось в потенциальные угрозы срыва поставок комплектующих. В этой ситуации акционеры ОАТ были вынуждены сменить менеджмент группы компаний.
Новая команда управленцев уже за первые месяцы работы значительно оздоровила деятельность предприятия: несмотря на общее падение автомобильного рынка России на 37%, группа ОАТ на 40% повысила поставки продукции на вторичный рынок.
Сейчас менеджмент ОАТ готовит план глубокой реструктуризации группы компаний и совместно с АвтоВАЗом прорабатывает детали дальнейшей деятельности. О завершении комплексной проверки и финансовом состоянии группы ОАТ будет сообщено дополнительно.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы