ГКУ СО "Управление капитального строительства" 15 октября отменило конкурс на выполнение строительно-монтажных работ по объекту "Проектирование и строительство метрополитена в Самаре" (Первая очередь, пятый пусковой комплекс от станции "Российская" до станции "Алабинская". Второй этап строительства").
Максимальная цена контракта 988 млн рублей. Итоги планировалось подвести 28 октября.
По конкурсу подрядчик должен был завершить работы по "Алабинской", а также продлить перегон станции "Самарская", которая будет построена в перспективе. Согласно техническому заданию, "Алабинская" должна быть готова в четвертом квартале 2017 года.
Напомним, "Алабинская" была открыта в усеченном варианте 1 февраля. Открыта только одна из линий, и движение осуществляется "челночным" способом. Поезд приезжает на станцию, а потом тот же состав и по той же линии возвращается в "Юнгородок". Из-за этого привычный интервал ожидания состава увеличился с шести до восьми минут.
Максимальная цена контракта 988 млн рублей. Итоги планировалось подвести 28 октября.
По конкурсу подрядчик должен был завершить работы по "Алабинской", а также продлить перегон станции "Самарская", которая будет построена в перспективе. Согласно техническому заданию, "Алабинская" должна быть готова в четвертом квартале 2017 года.
Напомним, "Алабинская" была открыта в усеченном варианте 1 февраля. Открыта только одна из линий, и движение осуществляется "челночным" способом. Поезд приезжает на станцию, а потом тот же состав и по той же линии возвращается в "Юнгородок". Из-за этого привычный интервал ожидания состава увеличился с шести до восьми минут.
Последние комментарии
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.
То есть Федорищев смог, а Азарову не дали.