В фойе заводоуправления АвтоВАЗа 30 октября был показан прототип удлиненного седана Lada Vesta Singature, сообщил портал "Лада Веста клуба".
Ранее об удлиненной на 250 мм VIP-модификации серийного автомобиля рассказал президент АвтоВАЗа Бу Андерссон в интервью екатеринбургскому порталу.
По данным "Лада Веста клуба", модель задумывается как специальная версия с ультимативным комфортом для задних пассажиров, они получают дополнительные 200 мм свободного пространства в ногах.
В отделке салона использованы премиальные материалы.
К примеру, потолок изделия выполнен из микроволокна "алькантара", декор салона, дверей, окантовка рулевого колеса и рычага переключения КПП, передние сидения и задний диван - качественная кожа в оригинальном цветовом исполнении.
В настоящий момент Lada Vesta Signаture агрегатирована АвтоВАЗовской силовой установкой 1,6 литра и 106 л.с. с автоматизированной трансмиссией АМТ. Но в перспективном, коммерческом варианте уже рассматриваются более мощные моторы.
Существующий ходовой прототип имеет стандартную для максимальной комплектации Vesta климатическую систему.
В будущем планируется ее модернизация вплоть до полноценного двухзонного раздельного климат-контроля.
В фойе заводоуправления президент АвтоВАЗа представил Lada Vesta Signature, а также серийный седан Lada Vesta и концепт Lada Vesta Cross представителям регионального правительства - главе областного минпрома Сергею Безрукову и главному федеральному инспектору по Самарской области Сергею Чабану.
Напомним, в этот день прошла встреча руководства АвтоВАЗа с работниками предприятия, посвященная итогам 2015 года и планам на будущий год.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы