В пятницу, 6 ноября, в Тольятти полномочный представитель президента РФ в ПФО Михаил Бабич принял участие в совещании по вопросу исполнения плана мероприятий ("дорожной карты") по совершенствованию системы управления Особыми экономическими зонами (ОЭЗ) в РФ, которое провел заместитель председателя правительства России Дмитрий Козак.
"Дорожная карта" была утверждена правительством страны в июле 2014 года и в конечном итоге предполагает повышение эффективности их работы.
В своем выступлении Михаил Бабич привел примеры эффективной работы ОЭЗ в Татарстане, Самарской и Ульяновской областях.
Вместе с тем он отметил наличие определенных проблемных вопросов в деятельности по управлению ОЭЗ. Зачастую они связаны с неисполнением в срок отдельных мероприятий "дорожной карты".
В частности, до сих пор не утверждена стратегия развития (создания) ОЭЗ в Российской Федерации до 2020 г. Принятие документа планируется до конца текущего года, что, по мнению полпреда президента России, позволит снять ряд концептуальных противоречий в процессе создания и управления ОЭЗ.
Поправки в федеральное законодательство предусматривают право регионов самостоятельного выбора: либо продолжать сотрудничать с АО "ОЭЗ", либо развивать особые экономические зоны самостоятельно.
При этом полпред президента высказался за передачу полномочий регионам, что будет способствовать усилению их роли и ответственности за реализацию инвестиционных проектов, поиск новых резидентов, исполнение принятых на себя обязательств по созданию инфраструктуры и достижению целевых показателей.
Михаил Бабич также указал на важность активного создания на территории ОЭЗ отечественных производств. "Очень важно предусмотреть для регионов стимулы и систему оценок, чтобы они были заинтересованы приводить в особые экономические зоны отечественных производителей", - заявил он.
Заместитель председателя правительства России Дмитрий Козак, в свою очередь, отметил, что передача полномочий регионам позволит более эффективно использовать потенциал ОЭЗ.
"Решение по передаче полномочий и ответственности по управлению особыми экономическими зонами на региональный уровень принято для того, чтобы регионы исходили из большей мотивации к развитию", - заявил он.
По итогам мероприятия были выработаны рекомендации, которые лягут в основу дальнейшей работы по совершенствованию управления особыми экономическими зонами в стране.
Последние комментарии
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
Ну хоть что то для Самарской промышленности после развала заводов...
Достойно.
Компенсационные выплаты в счет возмещения ущерба становится схемой коррупционной составляющей...Вырубить лес в песках под посев и ветры большая глупость. А продажа полей под строительство...?
Ространснадзору еще бы проверить уничтоженную дорогу от Углового до Малой Каменки в Красноярском районе...Даже прокуратура бессильна перед бизнесом...