За 10 месяцев 2015 года Саратовский филиал АО "Первая Грузовая Компания" (ПГК) перевез 938 тыс. тонн грузов в полувагонах, на 19% увеличив аналогичные показатели прошлого года.
Грузооборот в указанном сегменте вырос на 82% и составил 1,5 млрд т-км. Доля ПГК в общем объеме перевозок в полувагонах по Приволжской железной дороге (ПривЖД) увеличилась с 11% до 12,5%.
Основную номенклатуру перевозок составили черные металлы, химические и минеральные удобрения, химикаты, сода, цемент и кокс.
Увеличение показателей обусловлено эффективным планированием перевозок и своевременной подачей подвижного состава в условиях сезонного повышения спроса на строительные материалы, металл и минеральные удобрения, а также ростом объемов погрузки в рамках действующих контрактов с ООО "Холсим (Рус)", ООО "РусАлТранс", ПАО "Северсталь", АО "Апатит".
В частности, объемы перевозок черных металлов выросли относительно 10 месяцев 2014 года на 55%, до 427 тыс. тонн, химических и минеральных удобрений - на 42%, до 121 тыс. тонн.
Кроме того, погрузка химикатов и соды увеличилась более чем в два раза, до 70 тыс. тонн, фасованного цемента - более чем в три раза, до 29 тыс. тонн.
Грузы следовали со станций Балаково, Юльевка, Татьянка, Орловка, Клены ПривЖД грузополучателям России, а также на экспорт в Туркмению, Казахстан, Турцию, Германию, Грецию и США.
Последние комментарии
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.
То есть Федорищев смог, а Азарову не дали.