Катержина Матушкова завершает свою карьеру на АвтоВАЗе, сообщил пресс-центр предприятия.
Группа АвтоВАЗ приступает к реализации основных положений "Кодекса Этики" компании, созданного по стандартам главных акционеров - госкомпании Ростех и Альянса Renault-Nissan. Кодекс был введен в действие в конце декабря 2015 года. В течение января 2016 г. на основе положений и требований был проведен тщательный анализ. Первые результаты показали наличие потенциально возможных ситуаций конфликта интересов на некоторых уровнях менеджмента.
Президент ОАО "АвтоВАЗ" Бу Инге Андерссон решил первым выполнить требования "Кодекса Этики" - директор проекта по корпоративному развитию Катержина Матушкова завершает свою карьеру на предприятии.
По данным источников на АвтоВАЗе, Матушкова является близким другом президента компании.
"Это решение мы приняли совместно с Катериной, - отметил Бу Андерссон. - Это справедливо. Я благодарен ей за достигнутые высокие результаты, за глобальное изменение восприятия Lada, за яркие публичные мероприятия, которые бренд провел в 2014 и 2015 годах".
В сообщении предприятия говорится, что все потенциальные угрозы конфликтов интересов на других уровнях менеджмента ОАО "АвтоВАЗ" будут устранены в ближайшее время.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы